Menu
VÍDEOS
MANIFEST
Cercle historic
Qui som
Mataró ciutat ferroviaria
Propostes
Miquel Biada
De Mataró a Amèrica
Impulsor del ferrocarril pioner
Mort i posteritat
Primer ferrocarril
Formulació del projecte
Projecte en marxa
Dificultats
Inauguració del ferrocarril
Patrimoni
És patrimoni industrial
Conservació i difusió
Disseny i construcció >>
– El traçat de la via
– El túnel
– Terraplens i excavacions
– Els ponts
– Desguassos
– Camins
– La plataforma
– Dorments, seients i carrils
– Les estacions
– Els tallers
– Tanca de protecció
És patrimoni cultural
Activitats
Activitats 2017
Activitats 2016
Activitats 2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
Escoles
Activitat contacontes
Activitat l’estació de Mataró
Activitat de l’auca al tuit
Altres sortides escolars
Material didàctic
Secundària
Contacte
Activitats escolars durant l’octubre ferroviari de 2017
Exposició sobre la modernització del ferrocarril a principi del s. XX, a l’Espai Gatassa
L’exposició “Rovira Brull i el tren”, a l’Ateneu de la Fundació Iluro
Exposició “75 anys de tracció a vapor a Renfe”, a la biblioteca Pompeu Fabra
Imatgeria popular del tren de Mataró, al Centre cívic Cabot i Barba
Any Puig i Cadafalch: el projecte per a l’Exposició Internacional de 1929
L’exportació en tren de les Mataro potatoes
Eusebi Vidiella i Morató i l’auca del primer tren
El tren al Museu de Mataró
Els tallers ferroviaris de Mataró
Any Puig i Cadafalch: el quiosc d’Anís el Mono a l’estació de Badalona
1894: Puig i Cadafalch i “la colla de l’enveja”
100 anys del ferrocarril entre Barcelona i el Vallès
Conferència “Els romàntics del tren”
Donació al Museu del Ferrocarril d’un carril originari de 1848
El retorn dels emigrants americanos, per Jordi Maluquer
Eduard Maristany, per X. Nubiola
Octubre ferroviari 2016
Els gegants de Barcelona visiten Mataró
V Jornada de patrimoni industrial ferroviari
La Mataroneta de’n Castellsaguer
L’origen anglès de la locomotora Mataró
L’estació de Barcelona
4 de juny, dia de les associacions culturals
Adéu a Francesc Robert Graupera
El rellotge de l’estació de Barcelona
Deu anys de Fira Ferroviària
Marià Ribas i Bertran i la restauració de l’estació antiga de Mataró
L’estació antiga de Mataró i el mur de les lamentacions
La filatèlia del tren de Mataró
Campanya per un nou monument al tren
El corredor del Mediterrani, explicat per Joan Amorós
Biada retorna a Barcelona
Tracció, llum i força a Mataró
25 anys del Museu del Ferrocarril, per Pilar Garcia
Com el tren de Mataró va impulsar l’economia catalana, per Pere Pascual Domènech
Manifest “Biada, símbol de Mataró”
Terenci Thos i Codina i la privatització del tren, 1898
Ofrena floral a Miquel Biada
Exposició itinerant “El tren Barcelona-Mataró, 1848”
Exposició “El tren de Mataró 1848”
El rail original de 1848
Els gegants de Barcelona van de festa a Mataró…en tren
El túnel de Montgat
Rebem el Premi Camins de Ferro al Museu del Ferrocarril de Catalunya
El finançament del tren i la crisi econòmica
El tren de Mataró en 10 minuts: audio de MataróRadio
Josep Maria Roca Cabanas, concessionista i primer director
Miquel Biada i el valor de la iniciativa, en el projecte “Mataró, ciutat de valors”
Els plànols del Tren del Centenari es guarden a Mataró
Menu
✖
Cercle historic
Qui som
Mataró ciutat ferroviaria
Propostes
Miquel Biada
De Mataró a Amèrica
Impulsor del ferrocarril pioner
Mort i posteritat
Primer ferrocarril
Formulació del projecte
Projecte en marxa
Dificultats
Inauguració del ferrocarril
Patrimoni
És patrimoni industrial
Conservació i difusió
Disseny i construcció >>
– El traçat de la via
– El túnel
– Terraplens i excavacions
– Els ponts
– Desguassos
– Camins
– La plataforma
– Dorments, seients i carrils
– Les estacions
– Els tallers
– Tanca de protecció
És patrimoni cultural
Activitats
Activitats 2017
Activitats 2016
Activitats 2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
Escoles
Activitat contacontes
Activitat l’estació de Mataró
Activitat de l’auca al tuit
Altres sortides escolars
Material didàctic
Secundària
Contacte
Optimization WordPress Plugins & Solutions by W3 EDGE
