Tag archive: ample de via

La locomotora Mataró

La locomotora Mataró

Al juliol de 1847, la Junta Directiva de l’empresa del ferrocarril Barcelona-Mataró va enviar dos comissionats a Anglaterra per a, entre altres coses, formalitzar la compra de quatre locomotores i els seus respectius tènders a la casa anglesa Jones & Potts, coneguda com la Viaduct Foundry, de Newton-le-Willows. La data de lliurament de les locomotores…

El corredor del Mediterrani, explicat per Joan Amorós

El corredor del Mediterrani, explicat per Joan Amorós

FERRMED i la logística com a pilar de la competitivitat  FERRMED  es va posar en marxa l’any 2003 per promoure un gran eix ferroviari de mercaderies, en veure que el govern espanyol no donava cap prioritat al corredor del Mediterrani. Va ser constituit a Brussel el 2004 i  ara ja te 153 membres de 14 països diferents. Els…

El rail original de 1848

El rail original de 1848

Fa uns mesos vam fer pública la troballa d’un rail original de la primitiva línia Barcelona-Mataró, un dels pocs elements materials que queden d’aquell ferrocarril més enllà del traçat. Aquest tros de ferro te un gran significat en quant a recuperació del patrimoni, però també en quant eina pedagògica que ens connecta i transporta al…

L’ample de via

Article de Joan Salicrú al Tribuna Maresme, desembre 2014: De perquè el Barcelona-Mataró no es va fer amb ample de via europeu… Qualsevol translació del que llegiran amb la situació actual és pura fabulació del lector. El 30 de juny de 1843, el grup de promotors del tren Barcelona Mataró va demanar al govern espanyol una…

Menu
Optimization WordPress Plugins & Solutions by W3 EDGE