La inauguració del tren no es va poder celebrar el mes de juny de 1848, tal com estava previst, no només per l'estat inacabat de les obres, sinó sobretot a causa de la convulsió política que en aquell moment agitava Europa. També a Espanya greus successos produïren una enorme inseguretat en la població. La Junta va decidir ajornar la inauguració fins al 28 d'octubre d'aquell any. Enorme era l'expectativa popular i tothom es felicitava del gran progrés que el ferrocarril significava per al país.
Per assegurar-ne l’èxit, la Junta Directiva va fer un examen exhaustiu de l'estat de la línia.
El 5 d'octubre es va fer una prova no oficial de l'estat del ferrocarril.
El 8 d'octubre de 1848 es va fer la prova oficial; la locomotora va traslladar a Mataró, en 10 cotxes, 400 persones entre enginyers, convidats i periodistes.
L’11 d'octubre es va fer una inspecció oficial que va resultar tot un èxit perquè es va fer el trajecte en només 36 minuts, cosa inaudita en l'època.
El tren va ser inaugurat enmig d'una gran expectació popular. El dia 28 d'octubre de 1848, una gran gentada va acompanyar el viatge inaugural des de Barcelona fins a Mataró amb les seves salutacions i aplaudiments. Es van celebrar tres actes solemnes, un a l'estació de Barcelona, un altre a l'estació de El Masnou i un altre a la de Mataró, oficiats pels bisbes i en presència d'una comitiva d'autoritats, mentre la multitud entusiasta omplia tots els voltants. Tot era molt solemne i molt especial.
Durant el camí, constrastava la calma de les onades amb la grandiositat de l’esdeveniment, i sorprenia la bellesa de veure passar paisatges i pobles. El poble i les autoritats de Mataró van rebre el tren enmig d'una emoció indefinible; després d'un "Te-Deum" d'acció de gràcies a la basílica de Santa Maria de Mataró, s'oferí un dinar. Es va fer el viatge de tornada només en 35 minuts.
La gran afluència d'usuaris en els primers anys assenyala l'èxit de l’empresa. Potser en els inicis el gran nombre d'usuaris es devia a la curiositat, però el fet que en els mesos i anys següents es va mantenir el nombre de passatgers, indica que realment era útil per la seva rapidesa i seguretat. El ferrocarril va facilitar el creixement i prosperitat del Maresme.
Vers el 1856 es van començar a crear a Espanya les grans companyies ferroviàries. Així la TBF, (Tarragona, Barcelona i França) va adquirir totes les línies catalanes i també la de Saragossa. El 1899 la TBF es va fusionar amb la MZA (Madrid, Saragossa i Alacant). La RENFE va ser creada el 1941 amb la finalitat de retirar les concessions i explotar totes les línies espanyoles, nacionalitzant el servei.
A continuació trobareu els gràfics dels passatgers que van agafar el tren durant el primer any, des del 29 d'octubre de 1848 fins el 28 d'octubre de 1849.
| El bitllet recomanat
és:
|
Per tornar a
l'index: |
| Amb el suport de Caixa Laietana | |
| Realitzat per Toni Biada Salat, descendent de Miquel Biada | |
| |
