| Com que Anglaterra estava preparada amb tècnics, fàbriques i materials, es va importar d'allà la tecnologia necessària. La casa constructora fou la Mackenzie and Brassey. Les locomotores es compraren a la casa Jonnes and Potts, els carruatges a l'empresa Wrigth i altres materials de ferro a la Devauz and Co. L'enginyer fou Joseph Locke. Fins i tot van venir d'Anglaterra els maquinistes, com l'inoblidable Tom Redson, que va conduir la primera locomotora "Mataró" fins al final de la seva vida. Es diu que el mateix dia que Tom Redson va portar la locomotora "Mataró" al taller perquè ja no podia fer més servei va dir (en el seu catanglès): Màquina Mataró i jo, tots dos morts en un plegat... En efecte, des d'aquell dia quedà retirada la màquina "Mataró" i al capvespre el pobre Redson, aquell maquinista que havia inaugurat el primer camí de ferro d'Espanya, lliurà la seva ànima a Déu. Les quatre locomotores de la línia Barcelona - Mataró, anomenades:
- "Mataró",
- "Barcelona",
- "Besòs" i
- "Catalunya"
Eren fetes -segons el sistema europeu de classificació, mitjançant un número de tres xifres- del tipus 1 - 1 - 1. Això vol dir que tenien un eix portador (1) al davant de l'eix motriu (1), i un eix portador al darrere (1).
Ens agradaria saber la vostra opinió sobre la plana Web. |
