| Con la garantía del soporte inglés -que adquirirá 5.000 acciones-, Biada consigue convencer al capital catalán. De las 5.000 acciones que se han de financiar con capital español, consigue comprometer 1.160 entre catalanes. Además, cuenta con las acciones que comprarán sus amigos de Puerto Rico y Cuba, así como las que él mismo financia. Cada acción vale 2.000 reales (500 ptas. de la época), de manera que la empresa se construye con un capital de un millón de duros. Por fin, el 31 de julio de 1844 se celebró en el Salón del Consejo de Ciento la primera reunión de accionistas para constituir la empresa. Se elige la primera Junta Directiva: Miguel Biada, Ramón Maresch, Francisco Viñas, José Ribas y Solá, José Xifré (hijo) , Rafael Sabadell y José Margarit. En el ínterin, el día 16 de noviembre de 1844 Roca firma en París un contrato con Joseph Locke, el ingeniero encargado de dirigir las obras
El acta de constitución de la empresa se firma ante notario -Ferran Moragas Ubach- el 6 de junio de 1845, juntamente con los estatutos y la constitución de la junta directiva, de la que Biada es ahora el tesorero. En este acto, Roca cedió a la empresa, a través de un representante, la concesión del ferrocarril. Poco después, el 27 de julio, se celebraría una reunión de accionistas para aprobar el acta de constitución de la sociedad. Se decidió que el nombre de la empresa fuera Gran Compañía Española del Camino de Hierro de Barcelona a Mataró y Viceversa , y que el local social se estableciera en los Pórticos de Xifré, 6. Los accionistas aportaron un 5% de sus acciones para iniciar los trabajos. Una real orden publicada en Madrid aquel mismo día permitía el inicio de las obras.
El presupuesto -que asciende a 950.000 duros- es enviado al gobierno para su aprobación el día 5 de noviembre. |
