|
 
|
L'IES Miquel Biada està treballant el ferrocarril com a centre d'interès. En aquesta línia el Cercle i l'Institut hem programat dues conferències destinades als alumnes durant el mes de desembre.
Confèrencia "L'estalvi energètic en el mitja de transport" a càrrec de Jaume Lladò.
El 4 de desembre a les 18h. en el
IES (Av. Puig i Cadafalch 89)
Confèrencia "¿Cóm funcionen les locomotores de vapor, dièsel, elèctriques?" a càrrec de Ricard Oliver.
El 11 de desembre a les 18h. en el IES (Av. Puig i Cadafalch 89)
Els Amics de la Ciutat de Mataró, el Cercle i l'Institut hem coordinat una visita d'un grup d'alumnes al centre de producció industrial d' Alstom Transporte, S.A. |
Nota informativa sobre les activitats previstes pels dies 27 i 28 d'octubre de 2006
El proper el dissabte 28 d'octubre de 2006 en ocasió del 158 aniversari de la inauguració del ferrocarril de Barcelona a Mataró, el Cercle Històric Miquel Biada amb la col·laboració de l'Ajuntament de Mataró ha organitzat els següents actes.
A partir de les 10 del matí es celebrarà la Plaça de Santa Anna la II Fira Ferroviària, en la que petits i grans podran gaudir d'un dia dedicat al ferrocarril visitant els diversos expositors. Els nens podran pujar gratis al trenet que circularà per la plaça.
El mateix dia a les 8:00 del vespre es celebrarà el sopar Trobada d'història familiar: La primera Junta del ferrocarril a l'Hotel Ciutat de Mataró (Camí Ral nº 648). La vetllada començarà amb la ressenya històrica "Quan el camí de ferro engegà: Barcelona-Mataró 1848", a càrrec de la Sra. Glòria Santa-Maria Batlló, historiadora, de la família Roca.
Una de les línies d'actuació del Cercle és mobilitzar els descendents del protagonistes de la història del ferrocarril, perquè són els primers que han de conèixer els detalls, i també perquè les seves aportacions, històries familiars, retrats, papers, etc. tenen un gran valor per a les investigacions. La trobada d'aquest any reunirà descendents dels qui entre 1843 i 1847 formaren part del petit grup de promotors del ferrocarril i de la primera Junta Directiva.
Aquestes persones foren: Ramon Maresch, Miquel Biada, Rafel Sabadell, Josep Maria Roca, Francesc Viñas, Josep Ribas i Solà, Josep Margarit i Lleonart, Joan Miret, Onofre Viada, Josep Bosch i Mustich, i el secretari Ferran Moragas; afegim Salvador Carrera, perit agrimensor. Foren persones que amb el seu esforç i convicció, enmig de gran dificultat, aconseguiren transformar la realitat i obrir la ment dels catalans i de tota Espanya al progrés.
Hi participaran descendents de:
Ramon Maresch i Ros, que formà part del grup promotor i de la primera Junta fins 1847; i des de la seva posició de Diputat a Corts va ser el contacte de la Companyia en els ministeris.
Miquel Biada i Buñol, que formà part del grup promotor i va ser el Tresorer de la Junta, entre 1844 i 1848. La seva empenta i constància en els moments d'execució del projecte, quan semblava que les dificultats impedirien la seva realització, van evitar el fracàs de l'empresa.
Josep Maria Roca Cabanes, que formà part del grup promotor i de la primera Junta. La seva gestió fou decisiva en els inicis: des de Londres tramità la concessió governamental, i aconseguí el compromís de l'enginyer anglès i la venda de la meitat de les accions.
Rafel Sabadell i Permanyer, que formà part del grup promotor i de la primera Junta entre 1844 i 1847.
Onofre Viada i Balanzó, que arribat de La Havana el 1846, va recolzar la Companyia del Ferrocarril adquirint nombroses accions en un greu moment de crisi, i va formar part de la Junta Directiva des del 1847 fins la seva mort al 1851.
Ferran Moragas i Ubach, que fou el Secretari de la Junta entre 1844 i 1847, i que com a notari registrà les escriptures de la Companyia.
Salvador Carrera Garriguet, perit agrimensor contractat per la Junta al 1846 per la valoració dels terrenys.
El sopar és obert a tot aquell que en tingui interès; cal apuntar-se abans del dia 18 d'octubre.
Reculls de premsa sobre activitats del Cercle
Altres notícies d'interès
|
|
EL TREN DE MATARÓ. Som a mitjan segle XIX. En Miquel Biada va de Barcelona a Mataró amb diligència. Aquest trajecte, si no hi ha cap entrebanc, pot arribar a durar tres hores i en Miquel Biada n'està ben fart. |
| |
Miquel Biada és allò que en diuen un "indiano", un senyor que ha fet fortuna a Amèrica. Un bon dia de 1837, a Cuba, se li van obrir els ulls: s'inaugurava el primer ferrocarril i va pensar que seria una bona idea fer un ferrocarril de Barcelona a Mataró.
El 1840 , va tornar a Catalunya i va començar a buscar finançament per al projecte de construcció del ferrocarril. Però no en trobava: ni els bancs ni els homes de negocis no gosaven invertir en una empresa d'aquella magnitud. En aquell moment fer una línia de tren significava mobilitzar molt capital, moltes energies i més de sis mil treballadors.
Se'n va anar a Londres, on va trobar la meitat del finançament, però amb això no n'hi havia prou. Finalment, el 31 de juliol de 1844 va reunir la flor i nata dels empresaris catalans al Saló de Cent de Barcelona. Segons els cronistes de l'època, l'entusiasme d'en Biada va aconseguir animar els assistents a invertir en el projecte i aquell mateix dia es va constituir la Compañia Española para la construcción del camino de hierro desde Barcelona a Mataró.
El 1845, es van iniciar les obres amb enginyers i tecnologia anglesa. Un dels primers problemes va ser aconseguir els terrenys per on passaria el tren. Hi va haver més de 150 expropiacions forçoses al llarg de la platja, que era la solució més econòmica. El traçat de la línia va representar la primera divisió entre el mar i el poble, i els més afectats van ser els pescadors.
Només començar les obres, els pescadors, de nit, desfeien les obres que s'havien fet durant el dia i l'empresa va haver de contractar guardes de seguretat i l'exèrcit va enviar-hi la infanteria i la cavalleria.
Miquel Biada va morir el 2 d'abril de 1848 abans que el seu gran projecte estigués acabat. La línia Barcelona-Mataró es va inaugurar el 28 d'octubre de 1848.
Al Museu del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú hi ha una reproducció del primer tren de la línia, construït el 1948 per celebrar els primers cent anys del tren. |
|
|
MIQUEL BIADA I BUNYOL (Mataró 1789 - 1848) Armador i empresari. |
|
| |
Es va establir com a armador i consignatari a Maracaibo (Veneçuela). Es va mostrar contrari al moviment d'independència de Simón Bolívar i va haver d'emigrar a l'Havana. A Cuba va obrir una casa de comerç i és on va tenir notícia de la construcció dels primers ferrocarrils.
L'any 1840 va tornar a Mataró, on va obrir una casa de comerç i va impulsar la construcció de la línia de ferrocarril de Barcelona a Mataró, la primera de Catalunya. Va encarregar a uns enginyers anglesos el traçat del ferrocarril i el 1845 va aconseguir que els treballs comencessin, enmig de la desconfiança general. Tot i les dificultats de l'empresa i la difícil obtenció del capital el primer tren va circular poc després d'haver-se mort. |
|
|
