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Nota informativa sobre los actos celebrados los días 27 y 28-10-2006
El ferrocarril de Mataró
Viernes 27 de Octubre
Conferencia a cargo del Sr. Manuel Villalante, Director de coordinación y Expansión de Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya
El Sr. Manuel Villalante ha comenzado indicando que Biada fue un "crak" por lo poco que tardó en construir el primer ferrocarril. Hoy en día se tarda mucho más en construir un ferrocarril. También ha hablado sobre el "Libro Blanco" y varios proyectos de futuro como el interesante proyecto de la línea orbital que unirá Mataró con el Vallès por Granollers hasta Vilanova, en un recorrido de 106 km que facilitará la comunicación en red e interconectará ciudades metropolitanas impulsando su desarrollo social y económico. También ha comentado que se ha perdido cuota de mercado en el transporte de mercancías.
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Sábado 28 de octubre
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II Feria Ferroviaria
Plaza de Santa Anna, de 11 a 20 h. La nueva ubicación de la II Feria Ferroviaria ha sido un acierto. Muchos mataronenses y simpatizantes del tren han podido disfrutar de una velada en la pequeños y mayores han estado en contacto con el tren.
Los niños han podido subir todas las veces que han querido al circuito de tren que estaba ubicado en la misma plaza de Santa Anna.
Los niños no tan pequeños han observado maquetas de tren en funcionamiento y otras reproducciones ferroviarias. Märklin ha expuesto una maqueta cumpleta con túneles, iluminación propia y varios trenes circulando a la vez. Es preciso destacar la reproducción del “Tren del centenario” realizada por el señor Juan Delhort con sus propias manos. Los Amigos del Tranvía de Argentona también han asistido con su fantástica reproducción del tranvía.
Los mayores han podido observar y comprar postales, sellos, medallas, juguetes antiguos, camisetas... todo relacionado con el tren.
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El Círculo Histórico Miquel Biada ha elaborado por la ocasión una nueva botella de cava con una chapa y etiqueta conmemorativa que reproduce el nombre de todas las personas que formaron la primera Junta del tren de Barcelona en Mataró inaugurado al 1848, con una fotografía de la primitiva estación de Barcelona. El Círculo Histórico ha contactado con los familiares que provienen de estos personajes. Ha sido una tarea difícil. Algunas veces ha sido necesario encontrar qué día murió, y dónde fue enterrado, por después a través de la funeraria contactar con los propietarios del nicho. Muchas veces el apellido se ha perdido puesto que han pasado muchas generaciones, unas 5 ó 6. Estos familiares han tenido la grata sorpresa de que el Círculo los invitara a realizar un Encuentro de Historia Familiar, de la que se habla más abajo.
Etiqueta conmemorativa "El trabajo en equipo", sobre la primera Junta
El Círculo también ha realizado por esta ocasión un puzzle 28x40 de 100 piezas con un fantástico diseño de la dibujante y historiadora Inés Vallés. Con el puzzle se pretende acercar la historia del tren a los más pequeños. 
Puzzle editado por el Círculo Histórico Miguel Biada. Diseño de Inés Vallés
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Ofrenda al monumento de Miquel Biada
A las 12:00 se ha depositado, como cada año, la ofrenda floral en monumento del ilustre mataronés Miguel Biada, promotor del ferrocarril. Tras la ofrenda de flores por parte de dos instituciones mataronenses, el gobierno municipal representado por el Excmo. Alcalde Sr. Joan Antoni Barón ha hecho la ofrenda institucional del Ayuntamiento de Mataró. A continuación el Círculo, con representantes de los Amigos de la Ciudad de Mataró y del Centro de Estudios Históricos del Ferrocarril Español y cuatro generaciones de la familia Biada, ha hecho también su ofrenda.
  
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Sardanas
A las 18:00 la "Cobla Ciutat de Mataró" ha ofrecido una bailada de sardanas en la que han participado muchos mataronins y visitantes de la feria. A esta hora estaba la feria a tope. Esta gran respuesta en forma de numerosa asistencia confirma que en Mataró el tren ocupa un lugar importante. |
Encuentro de Historia Familiar “Los mimbres de la primera Junta”, Hotel Ciudad de Mataró.
A las 20:00 en el Hotel Ciudad de Mataró se ha materializado el inédito Encuentro de Historia Familiar dedicado a los miembros de la primera Junta del ferrocarril de Barcelona en Mataró, desde 1844 hasta 1847 en que fueron relevados por una segunda Junta que llegó a la inauguración. Los promotores del ferrocarril sufrieron de lo lindo: hubieron de superar muchos problemas por poder encarrilar el sueño del primer ferrocarril.
Han assisido al Encuentro 75 personas de las familias Maresch, Roca, Sabadell, Moragas, Viada y Carrera, aparte de los Biada. El Encuentro ha empezado con una cumplida exposición de la historiadora Glòria Santa-Maria, de la familia Roca, que ha explicado todo el proceso de construcción del ferrocarril desde los inicios hasta la inauguración. A continuación se ha proyectado una presentación con fotografías históricas de las primeras estaciones y tramos de la línea, que han ambientado en la época, y con biografías y retratos de los miembros de la primera Junta. Es preciso destacar que esta presentación ha sido realizada con la colaboración de las propias familias asistentes, que han aportado material de sus archivos familiares. Estas familias han vivido por primera vez un homenaje a su antepasado. Este es el espíritu del Círculo: recordar nuestra historia, la aportación de aquellos abuelos y bisabuelos al bien y al progreso del país, y proponer un modelo de actuación para el momento actual. La cena ha sido un bufete libre por facilitar el diálogo entre las familias, que no se conocían antes de este Encuentro. Se ha creado un buen ambiente entre todos los asistentes, y se ha ido definiendo la oportunidad de publicar las biografías de estos personajes de la primera Junta.
 Algunas imágenes de la presentación sobre los promotores representados en el Encuentro
  
  
  
  
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Nota informativa sobre las actividades previstas para los días 27 y 28 de Octubre de 2006
El próximo el sábado 28 de octubre de 2006 con ocasión del 158 aniversario de la inauguración del ferrocarril de Barcelona en Mataró, el Círculo Histórico Miquel Biada con la colaboración del Ayuntamiento de Mataró ha organizado los siguientes actos.
A partir de las 10 de la mañana se celebrará la Plaza de Santa Anna la II Feria Ferroviaria, en la que pequeños y grandes podrán disfrutar de un día dedicado al ferrocarril visitando los diversos expositores. Los niños podrán subir gratis al trenecito que circulará por la plaza.
El mismo día a las 8:00 del anochecer se celebrará la cena-Encuentro de historia familiar: La primera Junta del ferrocarril, en el Hotel Ciutat de Mataró (Camino real nº 648). La velada empezará con la reseña histórica "Cuando el camino de hierro se puso en marcha: Barcelona-Mataró 1848", a cargo de la Sra. Gloria Santa-Maria Batlló, historiadora, de la familia Roca.
Una de las líneas de actuación del Círculo es movilizar a los descendentes de los protagonistas de la historia del ferrocarril, porque son los primeros que deben conocer los detalles, y también porque sus aportaciones, historias familiares, retratos, papeles, etc. tienen un gran valor para las investigaciones. El encuentro de este año reunirá a descendientes de quienes entre 1843 y 1847 formaron parte del pequeño grupo de promotores del ferrocarril y de la primera Junta Directiva. Estas personas fueron: Ramón Maresch, Miguel Biada, Rafael Sabadell, José Mª Roca, Francisco Viñas, José Ribas y Solà, José Margarit y Lleonart, Juan Miret, Onofre Viada, José Bosch y Mustich, y el secretario Fernando Moragas; añadimos a Salvador Carrera, perito agrimensor. Fueron personas que con su esfuerzo y convicción, en medio de gran dificultad, consiguieron transformar la realidad y abrir la mente de los catalanes y de toda España al progreso.
Participarán descendientes de:
- Ramón Maresch y Ros, que formó parte del grupo promotor y de la primera Junta hasta 1847; y desde su posición de Diputado a Cortes fue el contacto de la Compañía en los ministerios.
- Miguel Biada y Buñol, que formó parte del grupo promotor y fue el Tesorero de la Junta, entre 1844 y 1848. Su empuje y constancia en los momentos de ejecución del proyecto, cuando parecía que las dificultades impedirían su realización, evitaron el fracaso de la empresa.
- José Mª Roca Cabanas, que formó parte del grupo promotor y de la primera Junta. Su gestión fue decisiva en los inicios: desde Londres tramitó la concesión gubernamental, y consiguió el compromiso del ingeniero inglés y la venta de la mitad de las acciones.
- Rafael Sabadell y Permanyer, que formó parte del grupo promotor y de la primera Junta entre 1844 y 1847.
- Onofre Viada y Balanzó, que llegado de La Havana en 1846, apoyó a la Compañía del Ferrocarril adquiriendo numerosas acciones en un grave momento de crisis, y formó parte de la Junta Directiva desde el 1847 hasta su muerte en1851.
- Fernando Moragas y Ubach, que fue el Secretario de la Junta entre 1844 y 1847, y que como notario registró las escrituras de la Compañía.
- Salvador Carrera Garriguet, perito agrimensor contratado por la Junta al 1846 para la valoración de los terrenos.
El Encuentro de Historia Familiar está abierto a todo aquél que tenga interés; es preciso confirmar la asistencia con suficiente antelación y realizar el pago correspondiente.
Noticias de prensa sobre actividades del Círculo
Otras noticia de interés
TV3: Històries de Catalunya, Capítol 17: La Terra
http://www.tv3.cat/historiesdecatalunya/reportatges/rep169927957.htm
EL TREN DE MATARÓ
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Som a mitjan segle XIX. En Miquel Biada va de Barcelona a Mataró amb diligència. Aquest trajecte, si no hi ha cap entrebanc, pot arribar a durar tres hores i en Miquel Biada n'està ben fart.
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Miquel Biada és allò que en diuen un "indiano", un senyor que ha fet fortuna a Amèrica. Un bon dia de 1837, a Cuba, se li van obrir els ulls: s'inaugurava el primer ferrocarril i va pensar que seria una bona idea fer un ferrocarril de Barcelona a Mataró.
El 1840 , va tornar a Catalunya i va començar a buscar finançament per al projecte de construcció del ferrocarril. Però no en trobava: ni els bancs ni els homes de negocis no gosaven invertir en una empresa d'aquella magnitud. En aquell moment fer una línia de tren significava mobilitzar molt capital, moltes energies i més de sis mil treballadors.
Se'n va anar a Londres, on va trobar la meitat del finançament, però amb això no n'hi havia prou. Finalment, el 31 de juliol de 1844 va reunir la flor i nata dels empresaris catalans al Saló de Cent de Barcelona. Segons els cronistes de l'època, l'entusiasme d'en Biada va aconseguir animar els assistents a invertir en el projecte i aquell mateix dia es va constituir la Compañia Española para la construcción del camino de hierro desde Barcelona a Mataró.
El 1845, es van iniciar les obres amb enginyers i tecnologia anglesa. Un dels primers problemes va ser aconseguir els terrenys per on passaria el tren. Hi va haver més de 150 expropiacions forçoses al llarg de la platja, que era la solució més econòmica. El traçat de la línia va representar la primera divisió entre el mar i el poble, i els més afectats van ser els pescadors.
Només començar les obres, els pescadors, de nit, desfeien les obres que s'havien fet durant el dia i l'empresa va haver de contractar guardes de seguretat i l'exèrcit va enviar-hi la infanteria i la cavalleria.
Miquel Biada va morir el 2 d'abril de 1848 abans que el seu gran projecte estigués acabat. La línia Barcelona-Mataró es va inaugurar el 28 d'octubre de 1848.
Al Museu del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú hi ha una reproducció del primer tren de la línia, construït el 1948 per celebrar els primers cent anys del tren.
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http://www.tvcatalunya.com/historiesdecatalunya/personatges/per169927770.htm
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MIQUEL BIADA I BUNYOL (Mataró 1789 - 1848)
Armador i empresari.
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Es va establir com a armador i consignatari a Maracaibo (Veneçuela). Es va mostrar contrari al moviment d'independència de Simón Bolívar i va haver d'emigrar a l'Havana. A Cuba va obrir una casa de comerç i és on va tenir notícia de la construcció dels primers ferrocarrils.
L'any 1840 va tornar a Mataró, on va obrir una casa de comerç i va impulsar la construcció de la línia de ferrocarril de Barcelona a Mataró, la primera de Catalunya. Va encarregar a uns enginyers anglesos el traçat del ferrocarril i el 1845 va aconseguir que els treballs comencessin, enmig de la desconfiança general. Tot i les dificultats de l'empresa i la difícil obtenció del capital el primer tren va circular poc després d'haver-se mort.
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