Author archive: admin-bi@da

L’exportació en tren de les Mataro potatoes

L’exportació en tren de les Mataro potatoes

Les Mataro potatoes són un dels episodis més coneguts de la història comarcal del Maresme que remarquen la importància de la infraestructura ferroviària per a les poblacions costaneres. A partir dels anys 1930 les patates primerenques del Maresme van trobar una bona entrada en els mercats europeus i se’n van exportar milers de tones, aprofitant la facilitat del…

Eusebi Vidiella i Morató i l’auca del primer tren

Eusebi Vidiella i Morató i l’auca del primer tren

Amb el títol «Aquí trobareu combinada l’auca del primer ferrocarril amb la història d’en Biada. Centenari 1848-1948» publicava Eusebi Vidiella i Morató (Xerta 1900-Mataró 1971) la seva encertadíssima auca sobre el tren de Barcelona a Mataró, en plena celebració del seu centenari l’any 1948. Comença explicant la trajectòria de Miquel Biada, amb vuit quadres sobre la seva infantesa…

El tren al Museu de Mataró

El tren al Museu de Mataró

Si visiteu Mataró i demaneu on és el museu de la ciutat, us indicaran que hi ha diverses seus, però que la història global de la ciutat s’explica a Can Serra, situat a la cèntrica plaça darrera l’Ajuntament, carrer del Carreró 17. Ens interessa dir-vos-ho perquè allà hi trobareu una secció dedicada al tren de…

Els tallers ferroviaris de Mataró

Els tallers ferroviaris de Mataró

A prop de l’estació de Mataró hi ha un edifici ferroviari que passaria desapercebut si no fós pel seu característic sostre de voltes de maó, visibles de lluny, i les façanes laterals noucentistes. Es tracta del taller de l’empresa Irvia dedicat a la reparació de trens. Reivindiquem aquest edifici com a patrimoni de la ciutat…

Any Puig i Cadafalch: el quiosc d’Anís el Mono a l’estació de Badalona

Any Puig i Cadafalch: el quiosc d’Anís el Mono a l’estació de Badalona

A l’ampla andana de l’estació de Badalona hi ha haver durant quasi quaranta anys un quiosc de begudes de la marca Anís el Mono d’estil modernista, dissenyat per Josep Puig i Cadafalch. Eren els anys d’apogeu del modernisme, un estil que reflectia les ànsies de progrés, llibertat i modernitat de bona part de la societat….

1894: Puig i Cadafalch i «la colla de l’enveja»

1894: Puig i Cadafalch i «la colla de l’enveja»

Mª Àngels Mas i Mas, vocal dels Amics de Josep Puig i Cadafalch, ha trobat i ens ha fet arribar un interessant escrit de Josep Puig i Cadafalch sobre el ferrocarril, que va publicar al diari Noticiaro Mataronés el 28 d’octubre de 1894, amb motiu del 46 aniversari de la inauguració de la línia fèrria entre Barcelona i Mataró…

100 anys del ferrocarril entre Barcelona i el Vallès

100 anys del ferrocarril entre Barcelona i el Vallès

El proper 26 d’abril Dimecres 26 d’abril de 2017, a les 18:00 hores, Xavier Nubiola de Castellarnau oferirà la conferència «100 anys del ferrocarril del Vallès a Sant Cugat» Arxiu Nacional de Catalunya, Sant Cugat del Vallès. Xavier Nubiola és un profund coneixedor i alhora una gran divulgador de la història ferroviària. Va col.laborar en…

Conferència «Els romàntics del tren»

Conferència «Els romàntics del tren»

El tren, que és un assumpte eminentment tècnic, industrial, polític i social, està per altra banda embolcallat en un núvol d’admiració que segurament te l’origen en l’impacte social que va tenir aquest invent des del principi. El Romanticisme que va ho va impregnar tot en la Europa del segle XIX va ser una etapa de la nostra història…

Donació al Museu del Ferrocarril d’un carril originari de 1848

Donació al Museu del Ferrocarril d’un carril originari de 1848

Que després de 100 anys d’ús com a pal de telègraf o d’electricitat un dels carrils originaris del primer tren espanyol i català s’hagi pogut recuperar per a la seva museïtzació … és una bona notícia per nostre al patrimoni industrial ferroviari. Els carrils originaris van ser retirats a principis de segle XX quan es…

El retorn dels emigrants americanos, per Jordi Maluquer

El retorn dels emigrants americanos, per Jordi Maluquer

El passat 26 d’octubre de 2016, en el marc de la celebració dels 168 anys de la inauguració del primer ferrocarril, El Dr. Maluquer de Motes va pronunciar una interessant conferència a Can Palauet, sobre la figura dels indianos o americanos titulada  “El retorn a casa dels emigrants catalans d’Amèrica, 1830-1936”. Catedràtic especialista en història…

Eduard Maristany, per X. Nubiola

Eduard Maristany, per X. Nubiola

L’enginyer Xavier Nubiola ha recuperat la figura de l’enginyer Eduard Maristany, que va tenir un paper clau en la història dels ferrocarrils espanyols i molt especialment dels catalans. Maristany va ser a més d’un gran gestor, un gran tècnic avançat a la seva època. Va fer viatges per tot el món per conèixer noves tecnologies ferroviàries per aplicar-les al…

Octubre ferroviari 2016

Octubre ferroviari 2016

Catalunya celebra cada mes d’octubre l’aniversari d’un fet que va canviar la seva història i la seva projecció: l’arribada del ferrocarril l’any 1848. Barcelona i Mataró van ser les primeres ciutats de Catalunya i Espanya connectades per aquest nou invent que va revolucionar els transports, l’economia i la vida de les persones. Aquest any ja fa 168…

Els gegants de Barcelona visiten Mataró

Els gegants de Barcelona visiten Mataró

En ocasió de les festes de Sant Simó el seguici popular de Barcelona visitarà la família Robafaves de Mataró, que els oferirà una festa especial diumenge 23 a l’ermita marinera de Sant Simó. Aquesta visita és l’amistosa resposta a la visita que els gegants de Mataró i la seva comparsa van fer a Barcelona el…

Jornada de patrimoni industrial ferroviari

Jornada de patrimoni industrial ferroviari

Des de 2015 des de la nostra associació recolza la Jornada de Patrimoni Ferroviari amb la nostra assistència a l’esdeveniment. L’organitzador de les Jornades és el Grup de Treball de Patrimoni Històric Ferroviari, creat el 2012 com a resultat de la I Jornada sobre Patrimoni Històric Ferroviari. Està format per FGC, TMB, el Museu del Ferrocarril de Catalunya,…

La Mataroneta de’n Castellsaguer

La Mataroneta de’n Castellsaguer

El desembre de 2012 l’Ateneu Caixa Laietana va exposar la més que notable col•lecció privada de maquinària ferroviària de vapor de Josep Castellsaguer. El mecànic mataroní va començar l’any 1992 a recollir peces per crear aquesta col•lecció, després d’un viatge a Anglaterra.  Castellsaguer és tot un exemple en la seva dedicació a potenciar la cultura ferroviària a la…

L’estació de Barcelona

L’estació de Barcelona

L’any 1848 Barcelona encara tenia la condició de plaça forta, per això es trobava constreta per les muralles que l’envoltaven, i per la fortalesa de la Ciutadella. Per seguretat, la fortalesa es rodejava d’una gran esplanada sense altres construccions, mesurada per l’abast d’un tret de fusell. El complex defensiu de la Ciutadella es complementava amb un…

4 de juny, dia de les associacions culturals

4 de juny, dia de les associacions culturals

Fa dos anys el dia 4 de juny va ser declarat per la Generalitat dia de l’associacionisme cultural en record del Certamen de corals obreres Euterpe organitzat per Josep Anselm Clavé l’any 1864. Aquest concurs de fa 152 anys és un símbol de la cultura entesa com accés de la majoria social, de tots, al coneixement i a la creació. Celebrem…

Adéu a Francesc Robert Graupera

Adéu a Francesc Robert Graupera

Hem acomiadat amb tristesa qui fou President Honorari del Cercle Històric Miquel Biada, Francesc Robert Graupera (1932-2016), enginyer, ex-alcalde de Mataró entre moltes altres coses de la seva fructífera carrera. La seva feina com a alcalde entre 1973 i 1977, a cavall entre el final de franquisme i l’inici de la transició, queda descrita en les entrevistes publicades…

El rellotge de l’estació de Barcelona

El rellotge de l’estació de Barcelona

Aquest rellotge de paret Morez o Comtoise, de fabricació francesa, és la única peça que s’ha conservat de la primitiva estació de Barcelona inaugurada el 1848. És un rellotge de pèndul de caixa alta de fusta decorada amb ornaments vegetals. La maquinària és francesa de la Casa Morez. L’esfera circular es d’alabastre blanc i les hores en números romans…

Deu anys de Fira Ferroviària

Deu anys de Fira Ferroviària

La Fira Ferroviària, iniciada el 2005, ha estat la principal activitat pública que organitza el Cercle Històric Miquel Biada. És una manera de celebrar la inauguració del ferrocarril de Barcelona a Mataró, esdevinguda el 28 d’octubre de 1848. En aquest dia de cada any, l’Ajuntament de Mataró junt amb el Cercle Històric Miquel Biada i altres associacions…

Marià Ribas i Bertran i la restauració de l’estació antiga de Mataró

Marià Ribas i Bertran i la restauració de l’estació antiga de Mataró

L’il.lustre mataroní Marià Ribas i Bertran (1902-1996) el 1948, va dissenyar la restauració de l’estacio antiga de Mataró. La Comissió local que organitzava la celebració del Centenari del ferrocarril, entre moltes altres propostes, va projectar la creació d’un museu dedicat al ferrocarril en l’edifici de l’antiga estació, que des de 1910 es feia servir només com…

L’estació antiga de Mataró i el mur de les lamentacions

L’estació antiga de Mataró i el mur de les lamentacions

 A l’estació del tren de Mataró els responsables de RENFE li han rentat la cara, amb una repintada a les façanes i, efectivament ara sembla més esvelta, malgrat que l’estació actual va ser inaugurada l’any 1905. Va ser l’any 1957 quan es va enderrocar la vella estació del 1848. El motiu va ser el trasllat de la…

La filatèlia del tren de Mataró

La filatèlia del tren de Mataró

Existeix tota una tradició filatèlica sobre el tren Barcelona-Mataró, que forma part del nostre patrimoni cultural i testimonia la vigència de la locomotora Mataró com a símbol d’una ciutat i d’una època d’arrencada del progrés. Eduard Barceló i Ribas, membre de la Secció Filatèlica de l’associació Antics alumnes Maristes de Mataró, explica la filatèlia de la Mataró amb…

Campanya per un nou monument al tren

Campanya per un nou monument al tren

Son moltes i des de diversos àmbits les veus que reclamen a Mataró un monument referit al tren, situat en un lloc públic emblemàtic, que faci palesa la importància del ferrocarril i la tecnologia per a Mataró. L’actual monument, situat al davant de l’estació, es insuficient. Aquest monument es va fer l’any 1949 en la…

El corredor del Mediterrani, explicat per Joan Amorós

El corredor del Mediterrani, explicat per Joan Amorós

FERRMED i la logística com a pilar de la competitivitat  FERRMED  es va posar en marxa l’any 2003 per promoure un gran eix ferroviari de mercaderies, en veure que el govern espanyol no donava cap prioritat al corredor del Mediterrani. Va ser constituit a Brussel el 2004 i  ara ja te 153 membres de 14 països diferents. Els…

Biada retorna a Barcelona

Biada retorna a Barcelona

En ocasió de les festes de Santa Eulàlia el seguici del gegant Robafaves de Mataró estarà quinze dies a Barcelona convidat a la festa major d’hivern d’aquesta ciutat. S’allotgen des del 1 de febrer als baixos del Palau de la Virreina, on reben visites. D’aquí uns mesos, al juliol 2016, els gegants de Barcelona tornaran la…

Tracció, llum i força a Mataró

Tracció, llum i força a Mataró

L’enginyer Xavier Nubiola ha estudiat la producció i ús de l’energia a Mataró, i la seva aplicació a la indústria, l’enllumenat públic, les llars i el ferrocarril. Us oferim un resum de la seva conferència a Can Marfà el 17 de desembre de 2015. Mataró ha estat capdavantera en un període d’uns 80 anys a cavall entre…

25 anys del Museu del Ferrocarril, per Pilar Garcia

25 anys del Museu del Ferrocarril, per Pilar Garcia

Conferència de Pilar Garcia Fuertes, directora del Museu del Ferrocarril de Catalunya, el 23 d’octubre de 2015, a Can Serra. L’acte va ser presentat per Ricard Bonamusa, que va agrair la presència de l’alcalde David Bote, va exposar la relació inevitablement reivindicativa del tren amb Mataró, i va presentar la conferenciant. El ferrocarril, entre Vilanova…

Terenci Thos i Codina i la privatització del tren, 1898

Terenci Thos i Codina i la privatització del tren, 1898

Terenci Thos i Codina (1841-1903),  il·lustre mataroní, va publicar el 1898 un article referent al ferrocarril de Barcelona a Mataró. Aquell 1898 havia estat un any fatídic per a Espanya des de punt de vista política causa del fracàs de la guerra de Cuba. Però  Catalunya en termes ferroviaris havia patit un altre desastre: l’empresa madrilenya MZA (Madrid-Zaragoza-Alicante) va comprar la…

Exposició itinerant «El tren Barcelona-Mataró, 1848»

Exposició itinerant «El tren Barcelona-Mataró, 1848»

Aquesta exposició te la finalitat d’explicar la importància del ferrocarril de Mataró, el primer de Catalunya i Espanya, i la seva aportació al progrés de la ciutat, el seu procés de construcció i els principals protagonistes. Actualitza el discurs sobre el ferrocarril, defugint tòpics i aprofundint en la seva història des d’un punt de vista actual, amb un contingut…

El rail original de 1848

El rail original de 1848

Fa uns mesos vam fer pública la troballa d’un rail original de la primitiva línia Barcelona-Mataró, un dels pocs elements materials que queden d’aquell ferrocarril més enllà del traçat. Aquest tros de ferro te un gran significat en quant a recuperació del patrimoni, però també en quant eina pedagògica que ens connecta i transporta al…

Els gegants de Barcelona van de festa a Mataró…en tren

Els gegants de Barcelona van de festa a Mataró…en tren

El juliol de 1851 els gegants de Barcelona van anar a les festes de les Santes de Mataró convidats per la família Robafaves. L’anècdota graciosa és que van fer el viatge en tren, en un vagó especial. A partir d’aquest fet històric hem escrit el conte «Els Gegants del Pi van de festa a Mataró»,…

El túnel de Montgat

El túnel de Montgat

Conferència «La Muntanya Foradada. El primer túnel ferroviari d’Espanya, al turó de Montgat» per l’enginyer Sr. Xavier Nubiola, dimecres 11 de febrer de 2015, a les 18:00 h. Dins el cicle Aules Sènior d’Extensió Universitària de la Universitat Pompeu Fabra, tindrà lloc al Foment Mataroní, carrer Nou nº 11 de Mataró . La investigació que  Xavier Nubiola…

Rebem el Premi Camins de Ferro al Museu del Ferrocarril de Catalunya

Rebem el Premi Camins de Ferro al Museu del Ferrocarril de Catalunya

El dissabte 20 de desembre de 2014 el Cercle Històric Miquel Biada ha recollit el premi «Camins de Ferro» 2014 atorgat pel Museu del Ferrocarril de Catalunya. L’acte, celebrat a la seu del Museu a Vilanova i la Geltrú, ha estat presidit per l’alcaldesa d’aquesta població Neus Lloveras, per l’alcalde de Mataró, Joan Mora, i per Juan Pedro Pastor…

El finançament del tren i la crisi econòmica

El finançament del tren i la crisi econòmica

L’obstacle principal que van haver de superar els promotors del tren de Barcelona a Mataró va ser el finançament. La manera com ho van aconseguir contra tot pronòstic demostra una manera de fer negocis i en concret de superar la crisi econòmica que es pot considerar paradigmàtica. Els promotors del ferrocarril de Mataró no es van basar en…

El tren de Mataró en 10 minuts: audio de MataróRadio

El tren de Mataró en 10 minuts: audio de MataróRadio

Reportatge en català de Nereida Mestre emès el 28 de novembre de 2014. Sorprenent i amena narració de l’inici del procés legal, la relació amb els anglesos, les dificultats econòmiques, l’oposició de part de la societat, la construcció de la infrastructura, el progrés que va aportar un cop construït, la figura de Biada i la importància del tren per…

Josep Maria Roca Cabanas, concessionista i primer director

Josep Maria Roca Cabanas, concessionista i primer director

La intervenció de Josep Maria Roca Cabanas en el ferrocarril de Barcelona a Mataró va ser de primer ordre, sobretot en els primers anys (1843-1845). Va néixer a Barcelona cap al 1805 ó 1806, i va morir a Barcelona el 18 de juny de 1885 als 79 anys. Era fill del barceloní Josep Roca i Sanmartí,…

Miquel Biada i el valor de la iniciativa, en el projecte «Mataró, ciutat de valors»

Miquel Biada i el valor de la iniciativa, en el projecte «Mataró, ciutat de valors»

Miquel Biada es va fer a sí mateix, a partir de la seva experiència, i no a partir d’un origen acomodat. El seu coratge es va forjar des de jove en l’emigració, la navegació i la guerra. El fet d’haver viscut i treballat a l’estranger li donà una diferent visió de futur: allà va conèixer la…

Els plànols del Tren del Centenari es guarden a Mataró

Els plànols del Tren del Centenari es guarden a Mataró

La campanya de micromecenatge endegada pel Museu del Ferrocarril de Catalunya a Vilanova i la Geltrúper reparar la locomotora Mataró del Tren del Centenari ha estat un èxit de participació. La reparació s’ha realitzat als tallers especialitzats ARMF de Lleida. Els plànols que s’han fer servir per restaurar la locomotora es conserven al Museu de Mataró, per donació…

L’ample de via

Article de Joan Salicrú al Tribuna Maresme, desembre 2014: De perquè el Barcelona-Mataró no es va fer amb ample de via europeu… Qualsevol translació del que llegiran amb la situació actual és pura fabulació del lector. El 30 de juny de 1843, el grup de promotors del tren Barcelona Mataró va demanar al govern espanyol una…

Onofre Viada i Balanzó, vice president de la Junta

Onofre Viada va nèixer el 25 d’octubre de 1806 a Mataró, fill de Onofre Viada Bunyol (Mataró, 1780), pilot, i Rosa Balanzó. De jove va marxar a Cuba per fer de comerciant dins la xarxa familiar. Es va casar a L’Havana amb Catarina Vilaseca Laurent (Luisiana, Nova Orleans 1806- Barcelona 1882, filla de Baldiri Vilaseca de Figueres, i…

Ramon Maresch i Ros, president de la companyia del ferrocarril

Ramon Maresch i Ros, president de la companyia del ferrocarril

Ens plau donar a conèixer els perfils dels altres promotors que junt amb Miquel Biada van crear el ferrocarril de Barcelona a Mataró. Ramon Maresch i Ros va nèixer el 21 desembre 1791 a Barcelona, i va morir el 3 de febrer de 1854 als 63 anys. Fill de Ramon Maresch i Comas, un vigatà (1749-1816) que…

William Mackenzie, constructor

William Mackenzie, constructor

Pressuposta les obres William Mackenzie havia estat un dels promotors el 1845 una companyia anglo-espanyola per executar el ferrocarril de Madrid a Bilbao, projecte que fracassà. En canvi la seva primera intervenció al Barcelona-Mataró va ser com a constructor. L’enginyer Joseph Locke li oferí la feina, perquè de fet ja treballaven junts al Paris–Rouen. Mackenzie ja coneixia…

Juguesca de Biada a Cuba: «anirem a Mataró en ferrocarril»

Juguesca de Biada a Cuba: «anirem a Mataró en ferrocarril»

La idea del ferrocarril de Barcelona a Mataró ja estava en la ment d’un grup de catalans ja cap a 1839-1840, entre ells Miquel Biada que encara es trobava a Cuba. “Yo he oído de los labios del difunto D. Miguel Biada, mucho tiempo antes de su vuelta de la isla de Cuba, en una…

Micromecenatge per arreglar la locomotora del Centenari

El Cercle Històric Miquel Biada ha participat com a mecenes en la campanya per arreglar la locomotora del Centenari, també dita «Mataró», endegada pel Museu del Ferrocarril de Vilanova i La Geltrú. Durant la campanya hem visitat en diverses ocasions els tallers de l’ARMF a Lleida on s’ha arreglat la locomotora. Xavier Nubiola va fer…

Ruta turística a Mataró sobre Biada i el tren

Ruta turística a Mataró sobre Biada i el tren

La ruta turística pel casc urbà de Mataró referent al primer ferrocarril pretén donar a conèixer la importància de la construcció del primer tren català i espanyol i la personalitat del promotor Miquel Biada. Inclou una visita a la casa consistorial, al Museu de Mataró, a les cases on va néixer i morir Miquel Biada, a…

El tren del Centenario en la película «El Marqués de Salamanca»

«El Marqués de Salamanca» fue la película producida por la Comisión Oficial para la Conmemoración del 1er  centenario del Ferrocarril de España en 1949.  Hace 65 años se celebraba el Centenario del Primer Ferrocarril en España. Como es sabido, tal honor corresponde al trayecto de Barcelona a Mataró y a su principal impulsor, el mataronés Miguel Biada. Aunque…

Les torres del telègraf del Turó de Montgat

Les torres del telègraf del Turó de Montgat

El ferrocarril necessita un sistema de comunicació ràpid i eficaç per controlar el moviment de trens, però els senyals de telègraf òptic disponible en el moment de construir els primers camins de ferro es van demostrar insuficients. Per aquest motiu, el ferrocarril va ser l’impulsor del telègraf elèctric per cable, servint-li de suport, ja que…

Las obras y la inauguración del tren de Mataró (1848) según la prensa

Las obras y la inauguración del tren de Mataró (1848) según la prensa

Los periódicos de 1848 se interesan por el ferrocarril que se está construyendo. Estos son los aspectos comentados en la prensa hasta su inauguración en octubre de 1848: 1.- Tráfico de pasajeros y cargas. La empresa del Carril de Mataró, estaba interesada principalmente en el tráfico de pasajeros, prueba de ello es que las 4…

La experiencia de Miguel Biada en dos ferrocarriles pioneros: La Habana-Güines y Barcelona-Mataró

La experiencia de Miguel Biada en dos ferrocarriles pioneros: La Habana-Güines y Barcelona-Mataró

Mataró es una dinámica y dulce ciudad de Cataluña a orillas del Mediterráneo que tiene muy presente la historia del primer ferrocarril cubano, y que comparte con Bejucal (Cuba) el honor de ser la primera ciudad de su país al que arribó el ferrocarril. Entre un caso y otro mediaron once años, ya que el…

Menu